5月上旬，印度影响力仅次于的智囊团NitiAayog发布了一项政策蓝图，期望2032年印度所有汽车构建电动化。路透社认为，此份蓝图不仅有益想转入印度市场的中国车企，对比亚迪、上汽等已在印度投资的车企堪称具备十分的吸引力。NitiAayog是一家由印度总理纳伦德拉·莫迪领导的规划机构。NitiAayog在规划蓝图中建议对电动车缴纳较低的税收和贷款利率，提高电动车销量进而领先于传统燃料汽车销量。
中国车企：等候政策具体上汽一位知情人士向路透社回应，印度大力推展电动车的计划带给了“大机遇”。尽管该公司需在月进占印度电动车市场之前具体明确政策，但是该名知情人士仍然回应，“对于一个外来者，这将是创建现代化、创新性品牌形象的好时机。”今年早些时候，上汽在当地成立了取名为MGMotor的分部，并计划并购印度西部的一家生产工厂。
对于上汽的印度计划，该公司一名发言人并没得出明确评论。事实上，比亚迪在印度已开始生产电动公交，而重庆长安汽车曾回应将于2020年转入印度市场。比亚迪在声明中认为，如果印度政府反对NitiAayog明确提出的建议，其将对自身在印度的发展更加有信心。
比亚迪将考虑到减少在印度的投资，但是对于如何不断扩大业务和市场份额，比亚迪未获取任何细节。传统混合动力车或无一幸免但是，NitiAayog此次明确提出的规划蓝图也给集中精力生产混合动力车的老牌车企带给了疑虑。为了坚定不移地推展电动车的发展，印度将废止2015年制订的政策，发售新的统一税收制度，计划向传统混合动力车征税较高税收（与电动车比起）。新制度将于今年7月1日生效，玛鲁蒂铃木和丰田汽车也因此制度而深感不安。
此次规划蓝图主要是针对电动车而明确提出，虽然很有可能还包括挂电式混合动力车，但是不还包括印度在售的传统型混合动力车，比如丰田凯美瑞轿车、本田歌颂轿车和玛鲁蒂铃木生产的轻度混合动力车。混合动力车用于的是燃料（汽油、柴油等）和电能的混合，而轻度混合动力车很少用于电能。尽管NitiAayog的规划蓝图仍未月使用，但是印度政府有知情人士回应，印度新能源汽车政策很有可能是基于该蓝图制订。
如果这样的话，印度将与中国使用类似于的措施，大力推展洗手汽车技术的发展。但是路透社认为，想拷贝中国的顺利是较为艰难的。
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